Флуд (Страница 955 из 1153)

Транспортный налог.  Это налог на владение. Конечно он больше от объема. Но не учитывает работу ТС. и весьма невелик. Для ремонта городских дорог хватим с натягом, для строительства серьезных магистралей- нет.

Отчет по тахографу- не проще и не прозрачнее. Зачем вообще кому то что то сдавать, носить, сбрасывать писать? зачем кому то проверять, искать неплатильщиков, сверять? Зачем возможные очереди, отвлечение для проезда к месту сдачи? нервы, доказывания. ЗАЧЕМ? если мобильное устройство само все расчищает и спишет с карты!

Акциз на ДТ. К твоему сведению ДТ используют не только автофуры. Огромную долю потребяляет сельхозтехеника, пароходы, трубоукладчики, тепловозы, дизельгенераторы и пр. с какого они должны платить акциз на дороги?! В каждой из этих отраслей есть свои налоги. Кроме перевозочного бизнеса. Как разделять будем?

Лицензия. Зачем? зачем изобретать единую плату раз в год если система позволит просчитать плату от РЕАЛЬНОГО пользования? я сегодня на платоне маршрут просчитал, через дорожную карту. 16,7 рубля. Только в одном месте попадает на федералку. все остальное можно обойти. для десятка раз в год можно оплатить 167 рублей. ДЛя чего мне лицензия? больше едешь- больше платишь- справедливей ежели купил лицензию , сломался и простоял 2 месяяца. Опять же система контроля лицензий вряд ли проще платоа будет. Поток узкоспециализированный. Не знаю почему. Иначе с его помощью можно было б сбирать штрафы за непристегнутый ремень, не включенный свет и т.д. однако это по каким то причинам, вероятно техническим не сделано.

Мне также не нравится решение правительства передать контроль платы частнику. Наши придут- изменим. Но пока не самый плохой вариант предлагают. Но не думаю что налоговиков или ГИБДД надо и возможно этим нагрузить. Это надо отдельную гос структуру с програмистами и техниками.
Вот например множество перевозчиков и моя компания используем топливные карты. Их 3-4 системы всего. В частных руках. Кто за ними - стоит? ХЗ. за служебные машины моя контора перечисляет 400 000р в месяц. Почти  пол ляма за полтора десятка легковушек в месяц!!! И эти деньги кто то крутит. Кто то собирает десятки миллиардов на счет просто так по сути. Где протесты? На топливных картах в разы, в десятки раз больше средств чем в платоне. Где народный протест?

ЗЫ и я все же предпочитаю общаться на ты. Если не против

ЗЫ2 Плата за проезд устанавливается всем. Т.е. каждый перевозчик получит дополнительные накладные расходы, которые легко переложит на плечи заказчика, а тот потребителя. Так что если и протестовать, то должны заказчики. Перевозчики при общем увенличении тарифов останутся при своих прибылях. Но это белые перевозчики.
Те кто работает через нал и серые схемы теряют. Они раньше вообще не платили ничего. А теперь за ними контроль.
Думаю именно контроль за транспортной сферой и не нравится. Протест против контроля

Проще и дешевле, и не надо плодить многомиллиардные частные структуры, с многомиллионными ежемесячными бюджетами.

Затем что все для этого уже есть: и лицензионные палаты и ФНС и ПОТОК, который призван выцеплять из потока нужные номера.  Перевозчик покупает у гос-ва право на коммерческое использование дорог, и работает на этих дорогах. Создать программку, которая в случае окончания лицензии и не продления ее, автоматически сбрасывает номер тягача в базу ПОТОКа - это дело примитивное и копеечное, дальше дело техники, объяснять не буду.

Это конечно хорошо, но на межгороде чуть другая АРИФМЕТИКА получается, примерно 15-30 тыс\руб в месяц. Ты же не предлагаешь дальнобойщикам ездить через райцентры, по местным сельским дорожкам.

Топливные карты - это совсем из другой оперы, это авансовый платеж за потребленное топливо, и не кого отношения к налогам, сборам и акцизам не имеет. Это частное дело конкретной компании и конкретного поставщика. У дальнобойщиков точно так же обстоит дело с картами и не как иначе.

Какой контроль, что контролировать? Ну будет гос-во знать что один проехал 130 тыс\км в год, а другой 150, один был в Питере, другой в Екате и что из этого, это и так не секретная информация.

PS Предлагаю этот холивар прекращать, как ни кому не нужный, и ни на что не влияющий. Реальность такова, что ПЛАТОН есть и будет, и все будут платить. Со временем поднимутся ставки, подорожает конечный продукт, все устаканится.
Будем ждать европейских автобанов. Ради справедливости, надо сказать что федеральные дороги действительно делают, и делают хорошо. А еще, ради справедливости, так же надо сказать, что подобных ПЛАТОНов, да еще и в частных руках, нет не в одной  стране мира, это то же о чем то говорит.

Именно.

Можно подумать, что не ездят. Еще как.

1. Больше по деньгам. Но что, если пересчитать это в пробег и степень износа дороги за этот пробег?
2. Опять же - больше по деньгам. Но что, если пересчитать это в пробег и степень износа дороги за этот пробег?

ИМХО, любой грузовик должен платить за км пробега по дороге гораздо больше, чем легковушка. Потому как износ дорог от их движения по онным не сопоставим.

www.46tv.ru/line/kursk/048420/
На моей памяти эта баня возгоралась раз 5-6
Закономерный итог.

Через пару недель
Там кстати в каталоге Бош появились какие-то новые Plus 120, может их попробовать?

Ниже Които

Да в чем не большой просьбе которую вот уже год не может решить моя управляющая компания элементарное остекление в подъезде. Кстати мне интересно а,нужен ли старший по подъезду что бы собрать подписи жильцов по поводу капремонта .

Саш, ты точно в компьютерном магазине работаешь?)

Готовимся)))) www.rbc.ru/rbcfreenews/565d877c9a794797a2047c83

+1

то же знак кирпич висит в "ХРОМЕ"
в "эксплорере" - после слов только смайлик - вообще нет ссылок или картинок

Я бы начал с жилищной инспекции, телефон в интернете, там точно подскажут что делать. По телефону не грозитесь заявлениями, скажите что не хотелось бы ругатся, для начала попросите провести беседу с ЖК, обычно этого хватает.

Я лучше пешком пойду )))