KurskCarTuning - разбуди свой авто! (Страница 126 из 132)

     " Закрыл бы глаза, да больно режет...(c)"
Являясь,  скажем так, соучастником прошивки" малограмотного  "горечиповщика" г. Курска", коллеги, в том числе моего друга, Игоря, Посмею несогласиться с тобой и пройти мимо не могу, т к  частично вся эта засада с машиной касается наверно и меня.
По количеству опыта, по количеству профессионального оборудования, именно профессионального европейского! оборудования (из крупных например(можно загуглить стоимость  и годовое обслужиание) KESS, K-tag, Piasini и тд- для чип тюнинга,в том числе думаю первым в Курске, у кого появилось оборудования  для репрога автомобилей TOYOTA!. по последней информации 3 только прибора на Курск ), также является единственным  представителем в РОссии! и техническим консультантом одного известного Польского оборудования, в том числе грамотный электронщик, поднимал  не одну сотню блоков.
Это я так, для понимания уровня человека в своей сфере, наверно у меня язык не повернется назвать его  малограмотным горечиповщиком...
...ну а дальше по  полкам. по поводу блока: я предоставлял свое оборудование для программирования этого блока , по этому :

,Блок ACDelco  5 E39 ,чтобы его прибить , думаю надо молотком разбить )
" Вероятность фатального вывода из строя  ЭБУ огромная."  ну блин после прочтения  такого  всех распугаешь делать чип)
В этот блок в   калибры можно записать хоть  mp3 майкла джексона, но к сожалению мотор  не съиграет вам ее= ), просто незаведется, передет в режим "сна". т е , повторная заливка рабочего файла калибровок или программирование  у диллера онлайн оживляет авто.
Кстате в китайской катлете,  даже посмотрел  в оригинальной, этот блок вообще не заявлен ,=) нельзя им сделать тобишь.
По поводу завалов,  завал возможен и на оригинальном оборудовании производителей, от этого никто не застрахован. хотя кривые руки тоже имеют место быть ))
главное  иметь оборудование  и знание , чтобы  восстановить ..  а тут уже  немногие могут  ..
с рускими машинами проще, поломал, пошел в магазин или на рынок и сразу купил , по относительно небольшой цене,
а вот машины среднего и высокого ценового класса,  тут можно себя уже и за "X@#" укусить, узнав стоимость  нового блока.
Например у меня друг из гругого города  на грузовике  мане, свежего года  просто статикой прибил проц вмозгах.
цена вопроса нового блока    под  250 тысяч.. соответственно тут уже вступают в работу  возможности конкретного человека справиться с ремонтом.
Я к тому что при выборе специалиста надо опираться на его технический уровень.. Я думаю это применимо во всех сферах.
(что то отклонились от темы )
Когда  Игорь был в отъезде , заводскую прошивку  его клиенту назад  он просил залить меня, что я и сделал собственно. Поэтому    что касается "...что было подтверждено при побайтовом сравнении скачанного из ЭБУ файла...", в ней была заводская  прошивка, тут ты чуток лукавишь
Что касается  прошивки, в машину была залита прошивка от Итальянских производитлей, откатанная на их качественном топливе, что при нашем топливе привело к тому, что  при   нагрузке  на переходных режимах мотор уходит в отскок по детонации.то есть ,если проще,срабатывает защита, чтобы не развалило мотор. соответственно через некоторое расстояния эти коррекции "запоминаются блоком ",чтобы  на будущее  сразу их учитывать при движениях в определенных нагрузках.
Хотя если почитать форумы той же инсигнии  с этим мотором,  на первых 2-х страницах   темы, что развалило мотор, и развалило турбину.
Все потому что производитель выдул их 2 литрового двигла со степенью сжатия 9 , 220 лошадей и 350 крутящего.
Стоит задуматься, надолго ли хватит такого мотора с нашим топливом? а если в 2-х литровом моторе  265 лошадей)?
После разаговоров с гарантийщиками на опеле в нескольких городах (есть знакомые коллеги) , печальных рассказах  о качестве мотора и запчастей (поршня , голова, турбина, кольца) , я посоветовал Игорю отговорить клиента вообще от чипа, если хочет продлить жизнь мотору, что собственно он и сделал.
для примера завтра выложу фото разваленных  поршней  ваговских турбо моторов с реальным пробегом менее  100 тыс).
Все это я разложил к тому , что все же  на самом деле выглядело немного иначе , чем ты говоришь  и пишешь  на своем сайте. И ко всему тому Игорь чиповал все его предидущие авто, в тч и дизельные, и был всем доволен.  Видимо все же человек  не послушал советов  и сделал по своему ..