нужна помощь (Страница 2 из 2)

ты прямо капитан очевидность, зачем применять к одному двигателю то, что касается всех? И это как раз таки априори.

не задумывался почему наши диллеры повсеместно рекомендуют замену масла 10тыщ вместо 15? Соответственно

у нас типа с лонг лайфом машины по 100тыщ не выхаживают? и это при том, что клиент вполне может себе на нём остаться и менять по 15тыщ. Зачем НАШИ диллеры рекомендуют 10 тыщ? Хотят почаще менять масло и рубить деньги? Получается что в европе не ушлые диллеры? + наши наверняка такие вещи согласовывают с производителем непосредственно.

ткните носом где писал?

В общем твои рассуждения нелогичны и полный бред.

финиш, удаляюсь, разговор слепого с глухим получился

самое забавное, что началось всё с надёжности двигателя и каким-то образом привязки этого к лонг-лайфу, а свалилось в непонятно что.
Ды и награды сначала были

, а потом стали

чесание языком чистой воды, о чём говорить?

Нет не смущает нас ничо) А че его ремонтировать?) это ж не таз где на 60 тысячах уже капиталят)) по 200 тыщ спокойно они ходят если льешь не мочу в бензобак ) у меня Щас пробег 80 в год тыщ 15-20 катаю сейчас. Че мне бояться?)

Ты не путай условия эксплуатации там и в России. У меня даже на лансере по книжке была замена масла раз в 15 тыщ(не Лонг лайф) и в скобочках для России интервал в 2 раза меньше! И это касалось не только масла но и разного обслуживания.

так я тебе конкретно ответил про лонглайф там и у нас тут (до 50 тысяч км против даже 25 у нас тут). если ты чего не понял, то спрашивай.
и по поводу наград, ТСИ их имеет 12, вот номинации:
С 2006 года компания Volkswagen AG двенадцать раз получала премию «Лучший двигатель года» за мотор TSI EA 211 объемом 1, 4 л: две победы в абсолютном зачете, две премии «Лучший новый двигатель года», премия «Самый экологичный двигатель». Премия «Лучший двигатель года» в категории 1,0-1,4 л стала для EA 211 седьмой по счету, что сделало этот двигатель самым успешным за всю историю существования конкурса.
и там и за

и за

есть. не веришь - сам прочитай, данные в открытом доступе. так что у кого еще пустое чесание языком))))

Демон ты ездил на таких машинах? Если да на скольких? А форумы читать про негативные отзывы каждый сможет. У меня есть свой пример и соседский, тьфу тьфу тьфу все ок. Мой пробег под 80 у него 190. На крайний случай есть всегда контрактный двигатель.  И зачастую это входит дешевле ремонта.

оно не пугает когда не ломается и когда работа не зависит от машины. мой пример, проданый авенир , у владельца накрылся варик, заказал контракт, наеб...., привез другой пока поставил пока то да се 1.5 мес пешком.

ну да, мы же все покупаем машины, чтобы их ремонтировать

какие политизированные? Вы вообще в курсе о чем пишете? то есть награды вручают тем, кто удачнее прогнулся под прессу???
хорошо, ссылка из википедии:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% … 0%B4%D0%B0
то есть получается, что БМВ и Хонде награды за красивые глаза дали, а так они дерьмо клепают или что? или Тойота и Фофаген плохие моторы делают?
следом автомобиль года:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0% … 0%B4%D0%B0
Лиф и Вольт именно за экологичность и инновации, а Вас не смущает, что на призовых местах так же Форд Фокус и Опель Мерива? Или они тоже редкостное дерьмо, а награда просто за денежку прилетела? а в 2013 автомобиль года Гольф 7 угадайте с каким мотором? правильно, 1,4 ТСИ с отключаемыми цилиндрами.
в 2012 3е место Форд Фокус, но Джонни ездит и не парится. и не слышал я от него тут, что Фокус ломучее дерьмо.
в 2009 автомобиль года - Инсигния. И от Евгена я не слышу, что эта машина просто коммерчески поднятое ломучее дерьмо...
Просто я не понимаю людей, которые покупают недешевый автомобиль 3-7 лет и начинает жаловаться, что мотор гавно неремонтируемый. Прошли те времена, когда в любом ара-гараже можно было машину обслуживать. Не устраивает стоимость ремонта - купи классику, где за 10 рублей можно мотор откапиталить полностью и не надо на форуме флудить, что ТСИ гавно потому, что он одноразовый. У нас сейчас почти все одноразовое, но только в России изолентой подвяжут, клеем подмажут и оно ходит поколениями. Хочешь проверенной надежности, купи ВАГ годов 90хх или японца настоящего праворукого, а в современных машинах ты того качества уже не увидишь. Но кто-то покупает машины и это учитывает и у него есть деньги на их содержание и это не проблема, а кто-то голосит, что новые технологии дерьмо.
Люди берут машины, чтобы ездить. Почти вся страна утверждает, что АвтоВаз - дерьмо ломучее, однако Ромка видел Приору с 480 пробегом без капиталки (нет повода ему не верить), не каждая иномарка столько пройдет. Так и ТСИ в умелых руках может проехать очень много и долго, и не надо сразу переводить моторы ТСИ в разряд негодных.

изолента решает 

На 2112 клубе у клубня 12 03 г.в прошла уже 380 т.км. В мотор не лазил, только на 300т.км вскрывали голову-прокладку меняли, цилиндры в очень хорошем состоянии, но это скорее редкое исключение