Автоэлектроника (Страница 2 из 4)

По просьбам трудящихся так сказаать,  Выкладываю  недавние фотки Сажевого фильтра одного пациента.
пациент VW T6 2.0 180Hp. в комплектации Caravelle. 4 моушн на мешалке.
2009 год , РЕАЛьНЫЙ ПРОБЕГ 140 тыс км.
Скажу заранее, Не покупайте именно этот мотор (180 hp "CFCA").Несмотря на то что он самый  "топовый" в линейке , битурбо, реально на 180 он не едет,  кроме усложненных элементов констркуций, тот  же битурбо модуль, масляный радиатор со встроенным радиатором системы рециркуляции ОГ, блоки балансирных валов-
Есть главная проблема у этих моторов- Жрет масло, причем даже не стесняется,  Уплетает за обе щеки.=)
Проблемы начинаются по статистике после 50тыс км !!!
Кто то успевает поменять мотор по гарантии, кто то  неуспевает )
Витоге на 1000 км   расход  600-800 грамм масла.
Проблема восновном кроется в голове. Форсированный энергоемкий мотор , перегревы головы итд дают о себе знать..
К слову у дилеров замена мотора около 600 тыс.
В дбавок к этому Пригнанные авто имеют  и Сажеввый фильтр. Который Способствует ускорению появления этих проблем.
Вопреки мнению что фильтр ходит 150 тыс и больше км, и все нормально  пока машина заводится и ездеет, посмотрим поближе- детали на фото:

Не буду вдаваться в подробности цифр , думаю на 3 фото все понятно обывателю невооруженным глазом.
Несложно представить как  влияет   такой  элемент экологии на состояние и ресурс мотора...
а это всего лишь авто 2009 года с 140 тысячами пробега.теперь представьте - авто с пробегом в 200 или 300 тысяч и что творится у него с фильтром. Как "напрягается" мотор , турбины, чтобы  продуть эту  пробку в выхлопе. ? Противодавление для лопастей турбины  (особенно с управляемой геометрией .) повышение температуры выхлопа  перегрев головы...
ну вообщем Часто бывает очень печально.
Если соизмерить стоимость Запчастей, + работы по ремонту мотора. стоимость турбин, то стоимость работ по перепрошивке и удалению фильтра  выглядят не такими уж и большими.
Опять же щас есть пациент, а4, 2,0 2008 . развалило турбину. масло пошло в выхлоп. Фильтр ессно   впитал  всебя. После замены турбины клиент не был проинформирован, что надо  сразу  удалять фильтр, никакие регенерации уже не помогут.
Витоге 3 дня катания после замены турбины, и  троение мотора. в 1 цилиндре пропала компрессия. перегрев головы и как следствие - попадос на ремонт мотора.
Таких случаем я могу рассказать много. форума не хватит... с чем только не приходится с талкиваться.
Например вот еще  заехал  ленд ровер  дискавери 3.  Дизелек с мотором  2.7л.

Болтик упал под капот.. Ищу (шутка)

бодилифт?

Ремонт сотовых телефонов и другой цифровой техники!продажа аксессуаров и комплектующих для ремонта
8-951-083-8373

PanN46 #170792, Прочитай пожалуйста ЛС

мне на бензин надо. 220 тыс.пробега, каты забиты скорее всего. вот надо их вырезать и вварить пламегасители. Или в наличии у вас есть, я бы сам вварил?

я пока искал поверхностно, что находил, там только установка, не продают. вот щупаю почву в курске

ок, замерю, дам знать. Авто Митсубиси монтеро спорт 3.5л 2002г.в

Роман, а почему сажевики в такое дерьмо превращаются? да, ресурс у них от 150 до 220 где-то. но они ж по Европе ездят, а там автобаны. на автобанах же должно все бодро продуваться или нет? или там вкупе все масло/топливо/ЕГР/кратковременные поездки так засирают сажевик?

Вот в качестве примера недавний клиент.
VW Transporter T5   1.9 L  89 кобыл.  2009 год.
Приехал на чип-тюнинг , но вот беда, После чипа автомобиль при уверенном разгоне начал поддергиваться.
Ощущалась нехватка топлива.
После задушевного общения с клиентом, услышал интересную историю.
Авто обслуживалось только у дилера. Причем каждый раз  после замены топливного фильтра  дилеры пол дня колдуют с автомобилем, чтобы прокачать топливо и запустить  авто.
Мы конечно ему не поверели, потому что  замена топливного фильтра на данном авто никаких трудностей не вызывает. В баке стоит подкачной насос, который  прокачивает  топливную систему за 1-2 включения/выключения зажигания.
Человек проехал на фильтре 20 тысяч километров  и в первую очередь мы поменяли фильтр.
И тут началось самое интересное.... (;
Действительно  автомобиль  упорно не хотел заводиться.
КАК говорится, чудес не бывает,     пол дня прокачивать систему не было желания, Поэтому было принято решение снимать бак.
И тут нас поджидал сюрприз..

Мухи, листва, элементы веток и другие качественные составляющие топлива просто налипли на сетку и не давали прохода топливу..
и это только на сетке. Все дно бака было в таком иле.
Вследствие этого "подсел насос в баке" и развалило  тандемник на моторе..
Экономия на качественном топливе привела к ремонту  в 25 тысяч на замену запчастей.
После этого все встало на свои места и авто "полетел"

PS:Заправляйтесь на проверенных качественных заправках.

А вот пример - как не надо  мыть салон автомобиля.

Блок комфорта  VAG  располагается под подом с водительской стороны.. распространенная проблема  этих авто.

Наступает Весна, Открывается сезон мото/квадро Техники.

Всем Владельцам экстрим техники:

CFMoto     Polaris   STELS   TINGER
C Удовольствием сообщаю о возможности прошить своего железного друга Модифицированными прошивками.

Так как сам являюсь владельцем Квадроцикла : CFMoto  X8

на данном этапе на стенде  обкатывается   прошивка на мой  :CFMoto X8  EFI
Аппарат  оснащается новым V-образным двухцилиндровым двигателем объёмом 800 куб.см.,
который вместе с инжекторной системой впрыска топлива
Delphi EFI и новым вариатором, выдает порядка 63 лошадиных сил и позволяет развить
максимальную скорость в 108 км/ч.

На лицензионной  модицицированной прошивке от ADACT чуствуется прирост мощности, пропадает провал с низов и уверенное увеличение мошщности по всех режимах.
Квадру на асфальте легче сорвать колеса в юз.
Увереннее подхват с низов - легче поднять квадр "НА КОЗЛА".
так же ~10-15% экономоя топлива.

В данный момент при поддержке меня и небольшого коллектива разработчиков ,обкатывается на стенде
эксклюзивная прошивка  для  CFMoto  X8
После окончания работ выложу  Графики со стенда с замерами.

Велкам прокачивать ЕКСТРИМ ТЕХНИКУ.

Роману спасибо за профессиональную работу и приятное общение.

Ром здаров. Наконец то сделал путевый сайт. Кстати не плохо получилось.