Юридическая консультация (Страница 10 из 12)

Мы оппоненты? Ни в коем случае! И не надо брызгаться! )))
А перевозками я занимался больше 20 лет, ...только не пассажирскими... Но знаком и с ними!
Так вот и я еще раз спрошу - мы про законный бизнес или про то, как можно перевозками заниматься?

Вот про это я и говорю!

Вроде как лицензирование относится к бусам более 8 мест, осуществляющие циклические перевозки (по маршруту) и не относится к заказным машинам?
Впрочем само понятие -лицензирование-меня не беспокоит, можно пройти, как все мы проходим все что нам подсовывают. но машина 98 года, вроде где то я слышал что не пойдет под лицензию,стара слишком. Хотя как тогда ездят неопланы по документам аж 80-х годов?
Подчеркну-мой вопрос касался чартеров, а не маршрутов.

фишер #187998, извини, я ничего не понял из твоего послания.. С кем ты спорил, кому что доказывал... А школу я очень давно закончил, и не только школу.
И именно потому, что имею понятие о перевозках, пытаюсь предупредить других, насколько могу...Что там можно не только копейку заработать, но и рубли потерять!
Удачи!

Ребят а о чем собственно спор, Олег дважды повторил что собирается иногда возить людей в нужное им место и ни на чей маршрут не посягает и клиентов не переманивает. Так что жаловаться на него куда-то смысла нет. А по поводу лицензии, если бы она давала хоть какую-то гарантию безопасности поездки или гарантировала 100% беспроблемное и полное возмещения причиненного ущерба в случае ДТП (три раза плюнул) то я был бы за нее всеми руками и ногами "ЗА". Но мы ведь все знаем как "получить" лицензию и насколько этот документ помогает повысить качество услуги. Для того чтобы поймать  и доказать что работают без документов под "черным флагом" надо проделать не малую работу, а это не очень то и нужно на текущий момент, хотя об этом пусть kmn12 расскажет если захочет.

Наполним тему полезной информацией.
Про лицензирование, до 8 мест, т.е. категория В, лицензия не нужна вот документ: base.consultant.ru/cons/cgi/onli … 888838381].
Документы необходимые для легальной работы на бусе категории В такие же как и у таксистов. Если сам за рулем то ЧП и договор фрахтования в соответствии с правилами www.consultant.ru/document/cons_ … 5/?frame=2. Если нанятый водитель то к этому: оформленные трудовые отношения с водителем,  путевой лист, с отметками об осмотре ТС перед выпуском и о медосмотре водителя перед рейсом.

человек покупает авто. Сам опыта и права управления не имеет. просит меня перегнать авто из Курска в Белую при этом со мной не поедет. По закону после покупки можно ездить без ОСАГО 10 (кажется дней). доверенности отменены, вместо них полис. Полис получить быстро затруднительно. и 10 дней можно без него. как ехать?

Бухтила #190648, договор купли продажи с собой и ехай.

Я водитель, а не владелец. Ты не просек суть

Можно ехать так, с ДКП.

Еще как вариант, оформить временную страховку на 10 дней, но там ценник неадекватный))

о неразглашении чего?

пусть запросит распечатку звонков у оператора. Есть вероятность что созванивался он с зэками с Колымы или Зауралья. Цель договора не сам договор, а понимание для разводящего, что клиент-лох