Нестабильность оборотов ХХ (Страница 5 из 5)

Ура, товарищи! Сегодня решилась моя проблема с подшипниками генератора! Заменили. Теперь машина работает тихо... на звук троллейбуса совсем не похоже!

Ага, поздравления... Болтанка с оборотами всё ещё продолжается *worthy* Сегодня пару раз так болтонуло, что обороты упали до 400 и бибика заглохла Ещё заметил, что при быстром отпускании педали газа машина как-то резковато подёргивается. Интересно, это из той же оперы проблема или нет?

сиптоматика не та... был бы забит, не было бы тяги, при резком нажатии на акселератор- становится, не едет.

лучше портниха без юбки, чем сапожник без сапог

форум

Сейчас проблема с оборотами становится более понятной... Сегодня заметил, что обороты плавают не только при движении с выключенной передачей, а даже тогда, когда передача включена, но не нажата педаль газа (заметил пока только на 1-й передаче). Едешь на 1-й передаче, тихонько отпускаешь газ и машину начинает слегка самопроизвольно подёргивать как будто прерывисто продолжаешь давить на газ. Если говорить в общем: плавают обороты, когда не нажата педаль газа. Отсюда ясно, что это не холостой ход и не ДЗ. Будем диагностировать впрыск...

Не, когда ты тормозишь движком, - это ИМХО не холостой ход (т.к. двигатель нагружен). А если выжал сцепление или переключился на нейтралку (не важно едешь ты или стоишь), то это уже ХХ. Хотя могу ошибаться. Но суть не в том. Обороты у меня плавают, когда не даёшь газ в движении, и не важно под нагрузкой движок или нет.

Сегодня был в другом сервисе по поводу болтанки с оборотами, где мне всё показали, рассказали... В общем оказалось, что причина всё-таки кроется в ДЗ! Попытались адаптировать модуль ДЗ через VAG-COM... не адаптируется! Разобрали его, а в нём резистивный слой уже сработался, тем более ДЗ ранее уже вскрывали и не очень аккуратно Тем не менее подняли обороты ХХ до 900, чтоб гарантированно не глохнуть при болтанке! Вердикт: модуль ДЗ умер от старости! *scull* Хотя на таком ещё можно поездить, думаю, надо ставить новый модуль ДЗ.

А как восстановить в ДЗ резистивный слой?! Ну да ладно, сегодня заказал новый модуль ДЗ.

Значит так. ДЗ стоИт с 1995 года, оригинал, т.е. "дедушке" уже 14 лет! Пробег примерно 235000 км. Новый модуль ДЗ (немецкий, неоригинал, VDO) для меня заказан по 6800 руб. (если просто зайти в магазин постороннему человеку, обойдётся в 8000 руб.). Думаю, выбора у меня нет

Поменял я сегодня модуль ДЗ. Обороты ХХ - 640. Включаем всех потребителей от печки до ГУР - 640! Катимся на нейтрали - 640! Тьфу, тьфу, тьфу! Похоже, проблема решилась, но надо ещё понаблюдать за оборотами несколько дней! Мастер сказал, что почему-то угол открытия даже новой ДЗ на холостом ходу составляет 11.5 град, а должен быть не более 7 (раньше вообще 16 был). Ну, не знаю... Новый модуль ДЗ от VDO. Не думаю, что там какие-то проблемы... В общем, теперь машина плавно идёт, аж ехать приятно... почти оргазмические ощущения!

Проездил с новым дросселем 4 месяца и... опять начали гулять обороты хх, иногда при сильном качке оборотов вниз (например, когда долго едешь в пробке) машина даже стала пытаться глохнуть Поехал на сервис, там сказали, что угол открытия ДЗ при хх очень большой - 16 градусов, да ещё и гуляет! Адаптировали - угол стал 3 градуса... Немного поездил, вроде, машина опять хорошо держит обороты хх, но... при долгой езде с постоянным дёрганьем на первой передаче обороты хх иногда начинает колбасить Вот я и думаю, что ещё может влиять на хх?! А лямбда на них не влияет? Мож у меня лямбда полудохлая уже?

Да, про абсорбер и его клапан я слышал... На разных форумах гольфоводы писали, что на моей машине он очень мало влияет на хх. Для проверки некоторые даже ездили целый день с незакрытым бензобаком! Хотя... каждая машина уникальна... в смысле своих болячек