кароч. независимо от конструкции надо КХХ промыть. найди его. он должен при любом раскладе быть на дроссельном узле, или где-то рядом. крепится он обычно на 2-4 болтиках. к нему подходят провода- либо два, либо шлейф. работать он может либо от температуры о.ж., либо от положения дросселя. это будет видно- подходят к нему патрубки о.ж. или нет. если подходят- слей о.ж. (всю не надо, только с верхней части дрыгателя) разъедини на розетке шлейф, открути болтики, сними. если он разбирается (половинится обычно) то разбери аккуратно, но очень внимательно смотри поледовательность. потом будешь собирать-могут быть проблемы. я 2 недели не мог понять в чём проблема с оборотами, оказалось одной пружинки не хватало. если внутри есть резиновые уплотнения (а они должны быть) то все их убери. промываю я промывкой для карбюраторов (баллончик такой, типа спрей) если сильный налёт (он будет чёрный) то полож на ночь в растворитель. если не уберёшь резинки-всем будет ландухи! а без них совсем труба.
у тех КХХ что работают от о.ж. часто засоряются каналы по которым о.ж. ходит.
а у других просто от налёта плавность хода пропадает.
блин. поищи картинку. я тогда точнее смогу сказать.
лучше портниха без юбки, чем сапожник без сапог
форум
Проявляется сей недуг только на прогретом движке, при этом без разницы нажата педаль тормоза или нет, отжато ли сцепление или просто выключено. Под нагрузкой обороты держатся стабильно. Дроссельную заслонку чистил недавно, свечи ещё новые, инжектор тоже промывал... Может нештатный подсос воздуха где-то появляется? Но почему тогда только на прогретом моторе?
